La Saudi Railway Company (SAR) a lancé un appel d'offres le 7 mai pour des services de conseils en conception pour le segment saoudien du projet ferroviaire du Conseil de Coopération du Golfe, qui s'étend sur 672 kilomètres de Khafji, près de la frontière koweïtienne, à Al Batha à la frontière des Émirats Arabes Unis. La date limite pour la soumission des offres est le 30 juin.

Le magazine « Meed » a rapporté que la consultation inclut la révision et la mise à jour du projet préliminaire existant en préparation de la phase de construction. Cela coïncide avec la signature par le Koweït d'un contrat d'une valeur de 2,5 millions de dinars koweïtiens (environ 8,1 millions de dollars) avec la société turque « Proyapi » pour concevoir la section koweïtienne, qui mesure 111 kilomètres, selon des rapports émis par l'Autorité publique koweïtienne pour Routes et le Transport terrestre.

L'ingénieur Mohammed bin Fahd Al Shubrami, directeur général de l'Autorité ferroviaire du Golfe, a annoncé que l'avancement du projet a dépassé les 50%, avec une mise en service complète prévue pour décembre 2030. Al Shubrami a décrit le projet comme l'un des projets d'infrastructure conjoints les plus importants parmi les pays du conseil, renforçant l'intégration économique, consolidant les chaînes d'approvisionnement, contribuant à la localisation des industries liées au secteur ferroviaire, et créant de nouvelles opportunités d'emploi.

La ligne principale s'étend sur 2 186 kilomètres depuis le Koweït, passant par Dammam en Arabie Saoudite, puis continuant vers Bahreïn via un pont prévu, puis vers le Qatar et les Émirats, atteignant finalement Mascate via Sohar à Oman. Les vitesses des trains sont conçues pour atteindre 220 kilomètres par heure pour les services passagers et 80–120 kilomètres par heure pour le fret.

Selon les données du Secrétariat général du CCG, le nombre de passagers devrait dépasser huit millions d'ici 2045, tandis que le transport de fret est estimé à environ 95 millions de tonnes la même année. Le projet est politiquement ancré dans l'élan de la Déclaration d'AlUla émise en janvier 2021, ainsi que dans l'approbation ultérieure du parcours de liaison saoudien par le Qatar.