L'Iran a entièrement ouvert le détroit d'Ormuz aux navires commerciaux pour la période restante du cessez-le-feu, après plus de cinq semaines où le trafic maritime dans le détroit avait cessé suite à l'éclatement de la guerre entre les États-Unis et l'Iran.

Combien de navires sont actuellement bloqués dans le détroit, ont-ils suffisamment de carburant pour reprendre le mouvement, et que transportent ces tankers maritimes ?

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a écrit dans un message sur la plateforme X vendredi matin : Conformément au cessez-le-feu au Liban, il est annoncé que le détroit d'Ormuz est entièrement ouvert à tous les navires commerciaux pour la durée restante du cessez-le-feu, selon l'itinéraire coordonné précédemment annoncé par l'Organisation des ports et de la marine de la République islamique d'Iran.

Un navire naviguant dans le détroit d'Ormuz. (Sites Web)

Ces navires ont-ils suffisamment de carburant pour naviguer ?

L'expert en transport et aviation internationale explique qu'il n'y a pas de rapports fiables indiquant que les navires en attente font face à une pénurie de carburant imminente. La plupart d'entre eux ont été à l'arrêt et, par conséquent, ne consomment pas de quantités significatives de carburant. Il ajoute que le problème principal a été les risques de sécurité, les préoccupations en matière d'assurance et des règles de transit peu claires, plutôt qu'un manque immédiat de carburant.

Raouf souligne également un autre problème qui émerge actuellement, à savoir la pénurie de fournitures telles que la nourriture, les boissons et les médicaments à bord des navires de charge. Il explique que, selon les protocoles de transport maritime, les grands navires transportent des provisions suffisantes pour un mois, et certains peuvent prolonger cette période à un maximum d'un mois et demi. Avec la guerre en Iran dépassant cinq semaines, la plupart de ces navires connaissent probablement des pénuries de fournitures.

Il note que dans de telles situations d'arrêt en temps de guerre ou d'urgence, certaines entreprises recourent à l'évacuation temporaire d'une partie de l'équipage en les envoyant vers la ville côtière la plus proche pour s'assurer que les provisions à bord ne s'épuisent pas.

Il ajoute que ces navires peuvent encore se ravitailler en carburant ou réapprovisionner leurs fournitures auprès de pays voisins comme Oman et l'Arabie saoudite, et que la situation n'est pas dangereusement critique et peut être gérée.

Que transportent les navires bloqués dans le détroit d'Ormuz ?

Lloyd’s List estime que plus de 600 navires de charge, chacun avec une capacité d'emport supérieure à 10 000 tonnes, restent coincés dans la région plus large du Golfe, y compris 325 pétroliers. Parmi ceux-ci, 154 navires étaient déjà chargés de cargaison.

Dans l'instantané opérationnel le plus récent, les données de Lloyd’s List ont montré que seulement 15 grands navires de charge sur 27 ont utilisé la route désignée par l'Iran depuis le 13 avril. Cela indique que la réouverture annoncée n'a pas encore abouti à un retour complet à la circulation normale, ce qui signifie que les navires ne reprendront pas tous leur mouvement immédiatement ou en même temps, selon l'expert cité.

S&P Global rapporte également que la plupart des navires bloqués dans le détroit d'Ormuz sont des pétroliers, des transporteurs de produits chimiques, des tankers de produits pétroliers et des transporteurs de gaz naturel liquéfié. Environ 20 % des expéditions mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié passent par le détroit, ce qui rend ce type de cargaison le plus sensible lors de cette perturbation avec le pétrole brut, les produits pétroliers et les expéditions de gaz.