Avant le déclenchement de la guerre contre l'Iran, l'arrivée des expéditions de bois d'épicéa autrichien au Qatar était routinière. Ce bois est utilisé pour soutenir le béton et construire des charpentes structurelles de base sur les chantiers de construction.

Le bois standard 2x4, comme on l'appelle dans l'industrie de la construction, était habituellement importé d'Autriche en Europe et expédié au port de Jebel Ali à Dubaï, puis transféré sur un autre navire et livré au port de Hamad au Qatar en environ 45 jours, selon Reuters.

Cependant, le cargo doit maintenant être déchargé et transporté par route à l'aide de camions, puis rechargé sur de nouveaux navires, ce qui ajoute des milliers de dollars aux coûts et retarde les délais de livraison de plusieurs mois. Cela est dû à la fermeture effective du détroit d'Ormuz, qui a causé une perturbation sans précédent du commerce de pétrole et d'autres marchandises.

Les poutres en bois blanc reflètent une perturbation plus large

Tout, des médicaments aux approvisionnements alimentaires de base et aux poutres en bois d'épicéa 2x4, connues sous le nom de bois blanc, est bloqué en raison de ces perturbations.

Les poutres en bois blanc ne sont pas considérées comme une ressource stratégique, mais toute pénurie peut ralentir l'activité de construction et augmenter les coûts.

Un fournisseur de matériaux de construction au Qatar, qui a parlé à Reuters sous couvert d'anonymat, a déclaré que lorsque les États-Unis et Israël ont mené des frappes aériennes sur l'Iran le 28 février, déclenchant une nouvelle phase de conflit au Moyen-Orient, il avait 17 conteneurs de bois blanc en route vers lui.

L'expédition a quitté le port croate de Rijeka comme prévu, mais au lieu de naviguer vers Jebel Ali, elle a été détournée vers Khor Fakkan sur la côte est des Émirats arabes unis afin d'éviter de traverser le détroit d'Ormuz, ce qui aurait été nécessaire pour atteindre Jebel Ali.

Même après le changement d'itinéraire, l'expédition n'a toujours pas atteint le Qatar et devrait prendre encore un ou deux mois pour être livrée.

En même temps, plusieurs conteneurs de contreplaqué commandés par le fournisseur ont été chargés sur des navires à Jebel Ali et sont restés en mer pendant des semaines avant de revenir au port, soulignant comment les importateurs perdent le contrôle des expéditions une fois qu'elles entrent dans les eaux maritimes.