À un moment régional très sensible, les pays du Conseil de Coopération du Golfe prennent des mesures préventives pour protéger leurs lignes de vie commerciales, après que l'escalade militaire de l'Iran a exercé une pression directe sur les chaînes d'approvisionnement et les routes maritimes, en particulier autour du détroit d'Ormuz.

Dans ce contexte, la réunion extraordinaire des ministres des transports du CCG a pris une importance significative, car elle a abordé l'impact des développements actuels sur le commerce, la préparation des points de passage frontaliers, et les mécanismes pour gérer les défis opérationnels afin d'assurer la continuité de l'écoulement des biens stratégiques et éviter les perturbations du marché.

Corridors verts

Comme résultat pratique de la réunion, l'activation du protocole des « corridors verts » est apparue comme un outil clé de mise en œuvre, établissant des routes rapides pour le mouvement de la nourriture, des médicaments, du carburant et des biens essentiels grâce à des procédures douanières et frontalières simplifiées, réduisant les temps de dédouanement et allégeant la pression sur les chaînes d'approvisionnement.

Les recommandations incluaient également le renforcement de l'utilisation des ports alternatifs et des routes de transport sécurisées, ainsi que le développement des mécanismes de coordination pour surveiller et résoudre tout goulot d'étranglement, selon le secrétaire général du CCG, Jasem Mohamed Al Budaiwi.

Strait of Hormuz (Websites)

Carte d'approvisionnement et alternatives opérationnelles

Alors que les risques autour du détroit d'Ormuz augmentent, les corridors verts sont passés d'une mesure réglementaire à une partie d'un réseau logistique plus large qui remodèle la carte d'approvisionnement grâce à des ports alternatifs et les relie à des routes terrestres, assurant la continuité des flux commerciaux même dans les pires scénarios de perturbation maritime.

Malgré l'importance stratégique du détroit d'Ormuz, les pays du Golfe ont développé des alternatives opérationnelles pour réduire leur dépendance à celui-ci. Notamment, l'oléoduc Est-Ouest de l'Arabie Saoudite, Petroline, transporte le pétrole de Abqaiq à Yanbu avec une capacité de 5 millions de barils par jour. Aux Émirats Arabes Unis, l'oléoduc Habshan-Fujairah sert de pilier clé de la sécurité énergétique, avec une capacité comprise entre 1,5 et 1,8 million de barils par jour. Parallèlement, le détroit de Bab el-Mandeb reste une partie du réseau de réacheminement régional et international, avec des flux estimés entre 6 et 9 millions de barils par jour via des routes alternatives, en plus du canal de Suez en Égypte.

Initiatives et ports clés

Dans le cadre des efforts pour développer des alternatives qui renforcent la résilience des chaînes d'approvisionnement, les pays du CCG ont commencé à lancer des initiatives pratiques pour soutenir leurs ports et passerelles logistiques. L'Arabie Saoudite a introduit plusieurs mesures, dont l'extension de la durée de vie opérationnelle des camions, permettant aux camions réfrigérés des pays du CCG d'entrer vides pour transporter des marchandises, et la création de zones de stockage et de redistribution au port King Abdulaziz avec une exemption de frais de stockage pendant 60 jours. Elle a également mis en place des corridors opérationnels dédiés pour les conteneurs des ports de l'est vers le port islamique de Jeddah.

De plus, un corridor logistique international a été lancé reliant la province orientale au poste frontalier d'Al Haditha au nord vers la Jordanie, ainsi qu'un autre corridor logistique entre Sharjah aux EAU et le Royaume.

Gulf Logistics Routes Through Saudi Arabia (Websites)

Ces mouvements prennent une importance accrue, car la capacité totale des ports saoudiens sur la côte de la mer Rouge dépasse les 18,2 millions de conteneurs par an. Cela permet aux ports de Jeddah Islamic, King Abdullah, Yanbu Commercial, King Fahd Industrial, et Jazan de recevoir des expéditions d'Asie, d'Afrique, et d'Europe sans passer par le détroit d'Ormuz, et de les connecter par voie terrestre aux marchés du Golfe.

Aux Émirats Arabes Unis, des alternatives maritimes et logistiques sûres prennent forme, avec des ports sur la côte est devenant des points d'entrée principaux pour les expéditions avant d'être redirigées vers les grands hubs logistiques. Le port de Khorfakkan se distingue par le transfert de conteneurs par voie terrestre vers le port de Jebel Ali et le port de Khalifa, tandis que le port de Fujairah représente un pilier stratégique de la sécurité énergétique grâce à l'oléoduc Habshan-Fujairah, qui transporte le pétrole d'Abu Dhabi vers la côte est avec une capacité d'environ 1,5 million de barils par jour.

Oman, quant à lui, émerge comme un hub maritime relativement sûr. Le port de Salalah soutient les routes de la passerelle terrestre vers les ÉAU et l'Arabie Saoudite, le port de Sohar facilite la redistribution des expéditions dans les marchés du Golfe, et le port de Duqm absorbe l'excès de trafic de conteneurs et améliore la flexibilité des chaînes d'approvisionnement lorsque la pression augmente sur Salalah ou Sohar.

Alternatives stratégiques

Dans ce contexte, l'expert économique et analyste Wadah Al Taha, membre du Conseil Consultatif National au sein de l'institut CISI aux ÉAU, a déclaré à Annahar que développer une stratégie logistique unifiée pour les pays du CCG est d'une importance critique à la lumière des complexités imposées par l'Iran sur le passage sûr en dehors du cadre des accords des Nations Unies.

Il a également souligné l'importance d'avoir des alternatives stratégiques, que ce soit les ports saoudiens surplombant la mer Rouge ou les ports le long de la mer d'Arabie comme Fujairah et Khorfakkan aux ÉAU, ainsi que les ports d'Oman. Il s'attend à ce que ces ports et routes terrestres forment un réseau alternatif vital qui garantit la continuité des chaînes d'approvisionnement si la situation s'aggrave, et renforce la capacité du CCG à atténuer les répercussions négatives actuelles, compte tenu de l'efficacité de ces ports, routes alternatives, et des accords entre les États membres.